L'ENV è usato come materiale da costruzione

1,1 strato dell'isolamento di disposizione ENV per impedire danno di congelamento del fondo stradale

La costruzione della strada nell'area dello strato di ghiaccio permanente cambierà l'ambiente locale, causa lo scongelamento dello strato di ghiaccio permanente e le malattie di causa e perfino il danno seri della strada. I metodi tradizionali di congelamento del controllo dei danni, quale il cuscinetto, iniezione del sale, il cambiamento del suolo, diffusione delle scorie, non sono ideali.

Poiché la bolla interna della parete del materiale di ENV è chiusa, non collegato l'un l'altro, il tasso di assorbimento dell'acqua è piccola, buona resistenza al gelo, assicurare che ancora abbia buona prestazione dell'isolamento termico nello stato dell'immersione. L'esame di sottopiano dell'isolamento del bordo di ENV (1990) sulla sezione della montagna di Kunlun della strada principale del Qinghai-Tibet prova che lo strato dell'isolamento di 6cm ENV può ridurre il flusso di calore dalla superficie allo strato profondo, ridurre il movimento discendente del limite superiore dello strato sotterraneo dello strato di ghiaccio permanente, rallentare il congelamento e lo scioglimento dello strato dello strato di ghiaccio permanente, mantenere la stabilità della linea struttura e ridurre la deformazione. I risultati della ricerca sono stati diffusi e si applicati nell'approccio del fiume di chuma, nella rampa d'accesso del fiume di Hongliang e nella vecchia area della sorgente di acqua calda. Dallo stato del progetto, il fondo stradale è solido e regolare, il fondo stradale è stabile e la forza globale di fondo stradale e del fondo stradale soddisfa le richieste di progettazione.

1,2 riduca lo stabilimento di sottopiano ed impedisca o tratti l'instabilità di sottopiano

Quando l'argine è costruito sul fondamento molle del suolo, perché la densità del riempitore ordinario è grande, lo sforzo supplementare del fondamento prodotto dal suo peso morto è grande, che spesso risultati nell'eccessivi stabilimento e quantità irregolari di stabilimento di sottopiano. Poiché l'ENV ha le caratteristiche di densità bassa e del peso leggero eccellente, dopo che certa profondità di materiale da otturazione, può efficacemente ridurre il peso morto dell'argine, ridurre lo sforzo supplementare del fondamento, ridurre lo stabilimento dell'argine molle del suolo e migliorare la stabilità del fondamento. L'argine di riempimento di ENV con un'altezza dei 10m è approssimativamente equivalente al carico dell'argine della basso terra con un'altezza di 10cm ed il carico dell'argine notevolmente è ridotto. Di conseguenza, l'argine di costruzione di ENV nella sezione del pendio può efficacemente impedire le frane e migliorare la stabilità anti-scorrevole di alto argine.

La costruzione di ENV non ha bisogno del macchinario speciale, manodopera può essere costruita, la velocità veloce, adatta ad aiuto in caso di catastrofe, per grande macchinario è difficile da usare il sito è più adatta, può essere sito che elabora il taglio, per adattarsi ai requisiti del terreno del sito. Nella sezione di Taizhou della sezione di progetto K42+650~K42+800 di fase I della superstrada di Ningbo-Taizhou-Wenzhou, nell'agosto 1998, il sottopiano morbido del suolo è sprofondato dovuto digiunare materiale da otturazione e l'arco a terra era 60cm. dovuto l'urgenza del periodo di costruzione, il sito è stato limitato dalla strada nazionale 104 e dall'esterno della costruzione della fabbrica, in modo dal materiale della luce di ENV infine è stato usato per riempire l'argine. La parte più spessa era 6 strati e la parte più sottile era 1 strato, con una somma totale di 7295m3. L'argine è stato completato ad ottobre dello stesso anno. Dalla fine del 1998, la pavimentazione in calcestruzzo dell'asfalto è liscia ed in buone condizioni.

1,3 impedisca il veicolo che salta alla testa di ponte e riduca lo spostamento laterale dell'appoggio

dovuto la particolarità della testa di ponte (giunzione dell'appoggio e del fondo stradale), è difficile da controllare la qualità della costruzione del materiale da otturazione del fondo stradale e la differenza fra la struttura dell'appoggio e l'argine lo rende facile produrre lo stabilimento irregolare alla testa di ponte, che ha un grande impatto su vita della strada, determinando la comodità e la sicurezza. Lo stabilimento differenziale riducentesi o di controllo alla testa di ponte è un problema difficile nella costruzione dell'argine sul fondamento molle. dovuto estremamente il peso leggero di ENV, può essere usato come il riempitore alla testa di ponte efficacemente per ridurre la differenza di stabilimento. Allo stesso tempo, a causa della sua buona indipendenza, può notevolmente ridurre la pressione laterale dell'argine all'appoggio e ridurre lo spostamento laterale dell'appoggio.

L'appoggio del ponte di Xintianwei (no. concentrare K57+010 del mucchio del ponte) da entrambi i lati della sezione di Huzhou della superstrada diHangzhou-Nanchino è stato spostato nel corso dello scavo con materiali solidi dell'appoggio. Secondo il periodo di costruzione ed il trattamento del fondamento, lo schema del trattamento dell'argine della luce di ENV è adottato. La lunghezza dell'argine di ENV ad entrambe l'estremità di Xintian Wei Bridge è circa 22m ed i cambiamenti di riempimento di spessore da 6 strati (lo spessore di strato è 48.5cm) a 1 strato per gradi dall'appoggio, con una somma totale di 2332m3. Il progetto di ENV ha cominciato la costruzione nel marzo 2000 ed è stato completato a maggio e si è aperto per trafficare alla fine dello stesso anno. Attualmente, la pavimentazione in calcestruzzo dell'asfalto è in buone condizioni e la sezione del ponte non ha fenomeno di salto.

1,4 l'argine eretto sarà costruito

Nell'area montagnosa del pendio ripido e nella costruzione di strade urbana, l'argine verticale può essere costruito con le caratteristiche di forte fiducia in se stesso e di piccola deformazione laterale di ENV per ridurre l'occupazione ed aumentare l'aspetto. Per espansione di ingegneria di strada principale, l'ENV può non solo ridurre lo stabilimento differenziale causato dall'impionbatura delle strade nuove e vecchie, ma inoltre ha messo i pendii ripidi, o persino fa i pendii verticali, che è molto utile da ridurre l'acquisizione di terra secondaria e da conservare le risorse terriere preziose.

1,5 minimizzi l'impatto sulle costruzioni sotterranee o adiacenti

Lo stabilimento irregolare della massa superiore del suolo e del suolo di massa da entrambi i lati della struttura rigida sepolta sotto l'argine produrrà spesso l'eccessiva pressione supplementare sulla cima della struttura, il coefficiente verticale di pressione della terra può raggiungere 1,2 e perfino 2,0 quando il suolo è più alto, cioè, là sono concentrazione di sforzo alla cima della struttura, con conseguente incrinamento e distruzione della struttura sotterranea. La distribuzione di sforzo sulla struttura può essere migliorata da ENV invece di riempimento della cima della struttura ed il coefficiente di pressione della terra può essere ridotto a 0,3.